I limiti delle emissioni nel processo di omologazione auto

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Le limitazioni sempre più stringenti imposte dall'Unione Europea sulle emissioni di agenti inquinanti da parte dei veicoli a motore

I motori dei principali mezzi di trasporto sono oggi alimentati a benzina, diesel o a combustibile alternativo, e producono inevitabilmente agenti inquinanti che possono o meno incidere sulla qualità dell'aria che respiriamo.

Le emissioni di questi inquinanti sono regolati dalle specifiche "norme sulle emissioni in euro" emanate dalla Unione Europea.

Gli agenti più dannosi per la nostra salute sono il monossido di carbonio (CO), gli ossidi di azoto (NO e NO2), gli idrocarburi incombusti (HC) e il particolato (PM).

A differenza di quest ultimi, le emissioni di basse concentrazioni di CO2 non sono direttamente dannose per la salute dell'uomo, ma sono causa di altrettanto pericolosi cambiamenti climatici.

Ecco perché la legge UE fissa anche obiettivi per quanto riguarda le emissioni di CO2 di tutti gli autoveicoli.

Tali obiettivi non sono impostati sul singolo veicolo, ma considerati sull'insieme dei mezzi circolanti in una predefinita area geografica; sono inoltre definiti da una legislazione dedicata che riguarda appositamente le Emissioni di CO2, restando quindi esclusi dagli "standard sulle emissioni Euro".

Le emissioni che riducono la qualità dell'aria da parte dei veicoli stradali sono state negli anni progressivamente ridotte migliorando il livello dei carburanti e fissando via via dei limiti sempre più severi per quanto riguarda i veicoli di nuova produzione.

Se guardiamo ai numeri, oggi dovrebbero circolare 50 auto di nuova generazione per produrre la stessa quantità di inquinanti di un veicolo costruito negli anni 70.

Negli ultimi decenni sono stati fissati limiti di emissione sempre più stringenti per quanto riaguarda i veicoli leggeri a livello europeo, a partire dal primo storico limite "Euro 1" avvenuto nel lontano 1993.

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