Verranno effettuati dei severi test che misurano la qualità dei sistemi di sicurezza del veicolo oltre alla conformità dei vincoli di emissione e consumo energetico
Forse non tutti sanno che durante i test di omologazione i risultati ufficiali delle prove riguardanti consumi ed emissioni non sono estremamente precisi, ma comprendono un certo margine, che di fatto li rende abbastanza distanti rispetto a quelli che saranno poi i dati registrati su strada.
Questo è dovuto principalmente alle procedure di misurazione, che nel tentativo di mantenere un certo standard adatto a tutte le tipologie di veicoli, effettua i rilevamenti simulando alcuni comportamenti delle automobili in maniera innaturale.
Così ad esempio quando viene effettuato il test sull'accelerazione da 0 a 50 km/h, vengono impiegati ben 26 secondi per raggiungere il limite di velocità: decisamente troppo, anche per i mezzi meno strutturati.
Per limitare questi errori di misurazione per i prossimi anni saranno affiancati due sistemi di controllo: il tradizionale NEDC, che rileva i dati in maniera più ottimistica, e il nuovo modello WLTP, che si prefigge di fornire risultati più veritieri (per rendere l'idea la misurazione dell'accelerazione da 0 a 50 durerà solamente 15 secondi).
Anche per quanto riguarda le emissioni sono previsti severi controlli per prevenire imbrogli o sotterfugi e prevenire casi simili al Dieselgate, lo scandalo che ha riguardato la scoperta della falsificazione delle misurazioni degli scarichi di vetture muniti di motore diesel in Europa e Usa.
Infine il fattore sicurezza, che prevede rigidissimi controlli per garantire la massima funzionalità dei cosiddetti dispositivi di sicurezza passiva, ovvero i sistemi che hanno il compito di limitare quanto più possibile gli effetti negativi in caso di incidente.
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Le Autorità di omologazione delle automobili
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Le autorità di omologazione sono autorità pubbliche nazionali incaricate di approvare ufficialmente i veicoli prima che possano essere immessi sul mercato dell'Unione Europea.
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